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◆展開尺寸 : 42 x 42 x 30 / 55 cm
◆收納尺寸 : 11 x 11 x 55 cm
◆材質: 表布-600D聚脂纖維 / 椅架-鋼烤漆
◆重量: 1.6 kg
◆耐重: 75 kg







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工商時報【張佩芬╱台北報導】

華航宣布,為使華航集團綜效最大化及合理運用資源,華航已與欣豐虎航達成協議,並於昨(14)日經董事會通過,購回欣豐虎航持有的台灣虎航10%股權,台灣虎航名稱也將續用。華航高層主管出,因完全掌握台虎,加上復興航空與威航退出市場,可謂天時地利,明年估可虧轉盈。

華航指出,董事長何煖軒先前承諾,年底前解決台灣虎航問題,如今順利達成協議並獲得具體結果,對於買賣條件,雙方均表示滿意。另據透露,欣豐虎航同意將品牌授權費降得非常低,因此台虎名稱確定續用。至於交易金額,因雙方簽有保密條款不便公開,但可以確定的是因為低於3億元不用公告。

華航主管說明,新加坡的欣豐虎航與酷航合併為一,未來會以酷航品牌繼續經營,但是欣豐虎航的執照還在,在澳洲也還有澳洲虎航在營運,由於台虎名稱消費者已經很熟悉,因此公司決定續用。

未來台虎營運可以由母公司華航做整體規畫安排,也免受欣豐虎航擁有否決權一席董事牽制,無論是機隊調度安排、票價都完全自主。

由於威航、復興航空相繼結束營業,華航高層主管指出,台虎第四季業績已明顯改善,但因目前是淡季,第4季還無法獲利,明年首季就很有機會轉虧為盈。

華航原就估計台虎開業前2年還無法獲利,台虎去年虧損5.75億元。另根據華航今年第3季財報,台虎今年前3季虧損,已擴大至5.82億元。

台虎目前經營15條航線,明年年初的寒假與春節已經與旅行社合作,在定期航班之外推出名古屋、東京等航點旅遊包機。公司預計明年1月農曆年前引進第10架客機,明年年底引進第11架客機,後續暫無擴充機隊計畫,會全力衝刺業績。

台虎明年1月19日將增開桃園-釜山航線定期航線,提供每周3班服務,明年3月4日則將開高雄-沖繩那霸航線,提供每周2班服務。

台虎也預計明年中開始成立自己的獨立網頁,不再與欣豐虎航共用網頁,網頁是採用專門經營低成本航空資訊系統的NAVITAIRE,全球低成本航空有九成以上都是使用該系統。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【許庭瑜╱台北報導】

農曆年旺季前夕,正隆(1904)率先喊漲國內工紙價格,昨(5)日股價狂漲9.7%作收,永豐餘(1907)更強攻漲停,榮成(1909)及華紙(1905)也勁揚逾半根漲停,激勵造紙類股大漲6.94%作收,價量均刷新多年來罕見新高,成為盤面上最強勢族群。

過去紙類報價已長達6年沒調漲,昨天由正隆開起第一槍,在美國、中國的廢紙價格大漲約3成帶動下,國內廢紙的價格也跟著調升12~15%,且不排除還有第二階段的調漲。

在報價上漲題材帶動下,今年造紙族群股價活躍,榮成、永豐餘及正隆等股,在過去3個交易日股價漲幅就超過1成,並吸引三大法人進場卡位。其中,榮成本周更獲得法人買超1.33萬張,永豐餘跟正隆則是分別有1,503張、1,408張的買盤進駐。

元大投顧資深副總杜富蓉表示,國內工紙價格已經長達6年沒有漲價,所以這次的喊漲也帶動股價低迷多時的造紙產業,加上在這段期間許多工廠也都紛紛將產線轉到其他生產或者海外市場,供給減少,也就讓這波漲價的利多發酵又快又急。

大慶投顧分析師陳杰瑞則指出,中國廢紙價格的大幅攀升,主要是受到中國政府在環保政策轉趨嚴格,於是不符合標準的小廠陸續退出,大廠為了符合標準增加成本,加上去年底國際原物料價格走高,進而推升廢紙漲價。

杜富蓉認為,現在加權指數又重新站回9,300點,市場上資金都在尋找有基本面可是價格還便宜的股票,以避開漲多回檔的風險,因此可以發現法人在本周有著墨造紙族群的情況。

陳杰瑞也提到,就技術線型來看,造紙類股指數自103年開始轉弱,過去2年也在底部整理許,近期才在報價調漲的利多下開始狂奔,位階跟其他去年底就開漲的原物料如鋼鐵、塑化,與水泥等族群比相對落後。

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